रेल परिचालन में इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम अहम भूमिका निभाता है
ट्रेनों के मामले में लोको पायलट यह तय नहीं करते हैं कि ट्रेन किस ट्रैक पर चलती है। इसे केबिन स्टेशन मास्टर द्वारा एक पैनल पर नियंत्रित और फिक्स किया जाता है, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से और यांत्रिक रूप से पटरियों से जुड़ा होता है। केबिन से निकलने वाले सिग्नल लोको पायलट को ट्रेन के लिए गाइड करते हैं।
एक 'इंटरलॉकिंग सिस्टम' एक सुरक्षा तंत्र को संदर्भित करता है जो जंक्शनों, स्टेशनों और सिग्नलिंग बिंदुओं पर ट्रेन की आवाजाही के सुरक्षित और कुशल संचालन को सुनिश्चित करता है। इसमें सिग्नल, पॉइंट (स्विच) और ट्रैक सर्किट का एकीकरण शामिल है। "इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग" के मामले में, सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रॉनिक घटकों के माध्यम से ट्रेन की आवाजाही का नियंत्रण और पर्यवेक्षण किया जाता है। यह सिग्नलिंग, पॉइंट और ट्रैक सर्किट को प्रबंधित और समन्वयित करने के लिए कंप्यूटर, प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर और संचार नेटवर्क का उपयोग करता है। यह प्रणाली यह सुनिश्चित करती है कि सिग्नल आगे बढ़ने के लिए तभी साफ हों जब आगे का मार्ग सुरक्षित और स्पष्ट हो।
बहाना बाजार स्टेशन में इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम है, जो पूरी तरह से कंप्यूटर आधारित है और अधिकारियों ने कहा कि यह एक 'फेल सेफ सिस्टम' है। उन्होंने कहा कि विफलता के मामले में, लोको पायलटों को रुकने के लिए सतर्क करते हुए एक रेड सिग्नल होगा।
अधिकारियों ने कहा कि इंटरलॉकिंग को यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि ट्रेन के आगे बढ़ने के लिए सिग्नल प्रदर्शित करने की कोई संभावना नहीं है जब तक कि इस्तेमाल किया जाने वाला मार्ग सुरक्षित और स्पष्ट न हो। उदाहरण के लिए, इंटरलॉकिंग एक डायवर्जिंग रूट को इंगित करने के लिए सिग्नल को बदलने से रोकेगा, जब तक कि संबंधित बिंदुओं/स्विच को पहले नहीं बदला गया हो।
रेलवे बोर्ड में प्रधान कार्यकारी निदेशक (सिग्नलिंग) संजीव माथुर ने बताया कि बहनागा बाजार स्टेशन पर दो मेन लाइन और दो लूप लाइन हैं। अगर ट्रेन सीधे मेन लाइन पर चल रही है तो कोई दिक्कत नहीं है। लेकिन अगर ट्रेन को लूप लाइन पर ले जाना है, तो रेल कर्मियों को प्वाइंट संचालित करने की जरूरत है।
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