शुरुआती जांच में 'सिग्नल इंटरफेरेंस' का पता चला, सीबीआई को बुलाया गया

 रेलवे ने रविवार को एक तरह से ड्राइवर की त्रुटि और सिस्टम की खराबी से इनकार किया, जो संभावित "संकेत हस्तक्षेप" का संकेत देता है और "तोड़फोड़" का संकेत देता है और ओडिशा में 275 लोगों की जान लेने वाली ट्रिपल ट्रेन दुर्घटना के पीछे इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से छेड़छाड़ करता है।

  रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने हादसे की सीबीएल जांच की मांग की है। हालांकि, अधिकारियों ने कहा कि रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) की जांच जारी रहेगी।

  वैष्णव ने कहा कि दुर्घटना के "मूल कारण" और "आपराधिक कृत्य" के लिए जिम्मेदार लोगों की पहचान कर ली गई है।

  बालासोर जिले में शुक्रवार की दुर्घटना स्थल पर उन्होंने संवाददाताओं से कहा, "यह इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग और प्वाइंट मशीन में किए गए बदलाव के कारण हुआ।"

यहां दिल्ली में, रेलवे के शीर्ष अधिकारियों ने "सांकेतिक हस्तक्षेप" का संकेत दिया।

  किसी प्रकार के सिग्नलिंग हस्तक्षेप की संभावना है ... चाहे वह मैनुअल या आकस्मिक, टूट-फूट से संबंधित, रखरखाव की विफलता या मौसम संबंधी सीआरएस पूछताछ में सामने आएगा।" जया वर्मा सिन्हा, संचालन और व्यवसाय विकास सदस्य, रेलवे बोर्ड ने कहा।

यह बताते हुए कि प्वाइंट मशीन और इंटरलॉकिंग सिस्टम कैसे काम करते हैं, उन्होंने कहा कि सिस्टम "एरर प्रूफ" और "फेल सेफ" है, लेकिन बाहरी हस्तक्षेप की संभावना से इंकार नहीं किया।

  "इसे फेल सेफ सिस्टम कहा जाता है, तो इसका मतलब है कि अगर यह विफल भी हो जाता है, तो सभी सिग्नल लाल हो जाएंगे और सभी ट्रेनों का संचालन बंद हो जाएगा। अब, जैसा कि मंत्री ने कहा कि सिग्नलिंग सिस्टम में कोई समस्या थी। यह हो सकता है कि किसी ने बिना केबल देखे कुछ खुदाई की है।

  जबकि सिन्हा ने विशेष निष्कर्षों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम में "कोई दोष नहीं" पाया गया, लेकिन लापरवाही से भी इनकार नहीं किया।

  रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी, जो पहचान नहीं बताना चाहते थे, ने कहा कि एआई-आधारित इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम के "तर्क" के साथ इस तरह की छेड़छाड़ केवल "जानबूझकर" हो सकती है और सिस्टम में किसी भी खराबी को खारिज कर दिया।

  रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "यह छेड़छाड़ या तोड़-फोड़ का मामला भीतर या बाहर से हो सकता है। हमने किसी भी चीज से इंकार नहीं किया है।"

  सिन्हा ने कहा कि टक्कर रोधी तकनीक कवच से भी कोरोमंडल एक्सप्रेस की रफ्तार और खड़ी मालगाड़ी से उसकी दूरी के कारण यह दुर्घटना नहीं टल सकती थी.

  बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस और शालीमार-चेन्नई सेंट्रल कोरोमंडल एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी के बीच शुक्रवार शाम करीब 7 बजे बालासोर के बहनागा बाजार स्टेशन के पास दुर्घटना हुई। हादसे में करीब 275 लोगों की मौत हुई थी और करीब 1,175 लोग घायल हुए थे।

  अधिकारियों ने रविवार को कोरोमंडल एक्सप्रेस के चालक को यह कहते हुए क्लीन चिट दे दी कि उसके पास आगे बढ़ने के लिए हरी झंडी है और वह "ओवर-स्पीडिंग नहीं कर रहा था"।